Bilgi

Corsa vxr kedi arka egzoz

Corsa vxr kedi arka egzoz


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Corsa vxr kedi arka egzoz ipuçları

Bir egzoz sisteminin birincil işlevi, çoğunlukla karbon monoksit olmak üzere gazları motordan çıkarmak ve atmosfere bırakmaktır. Egzozdan ne kadar fazla motor egzoz gazı salınırsa, çevre için o kadar iyidir. Ancak bu, motordan toplanması ve kanalize edilmesi gereken gaz miktarını arttırır.

Bunu birer birer alacağız - ama zaman ayırmaya değer ve gerçekten kontrol edilmesi gereken bir şey. Düzgün ayarlanmış bir egzoz sistemi, aracınızın performansını büyük ölçüde iyileştiren çok az kullanılan bir özelliktir.

Harika bir egzoz sistemi birkaç şey yapabilir:

Daha düşük gürültü

Daha düşük gaz tüketimi

Zararlı emisyonları azaltın

Egzoz alevlerinin sürücüye geri tepme olasılığını azaltın

Motorun egzozlarının temiz yanmasını sağlayın

Peki iyi bir egzoz sisteminiz olup olmadığını nasıl anlarsınız? Çoğu zaman sadece motorunuzdan gelen seslerin farklı olduğunu fark edeceksiniz, ancak egzoz sisteminiz, motorunuzun onsuz olduğundan daha iyi performans göstermesine gerçekten yardımcı olabilir.

Birçok farklı egzoz sistemi ve malzemesi stili vardır. Bunlardan en yaygın olanlarından birkaçı ile ilgileneceğim.

Cat egzoz uçları vs X-boru vs susturucu

Bir kedi egzoz sisteminin egzoz sisteminin arkasında, egzozdaki küçük parçacıkları kaçmadan önce yakalamak için tasarlanmış bir kedi veya kapan bulunur. Kedi, "tl borusu" adı verilen bir boru kullanılarak motora bağlanır. Bu boruları çoğu arabada bulabilirsiniz, ancak genellikle bir yarış arabasında veya özel motorda olduğu gibi motorun arkasına takılmazlar.

Bu tuzaklar, egzozdan geri ateşleme miktarını azaltmak için tasarlanmıştır ve çoğu uygulamada bulunur.

Susturucu ve tl borusunu kediye bağlamak için "X-pipe" adı verilen bir boru kullanılır. Bu, egzozun arkasının sınırsız bir şekilde hareket etmesini sağlar. Bu borular ayrıca bazı yarış uygulamalarında da kullanılmaktadır.

Bir "susturucu", egzozun sesini azaltan daha büyük bir cihazdır. Bunlar, verimli olmalarını sağlamak ve geri tepme miktarını azaltmak için genellikle seramik veya kurşunsuz çelikten yapılır. Günlük kullanım için iyi bir seçimdir.

Susturucular genellikle güvenlik duvarında motorun arkasına monte edilir.

Kedisiz egzozlar

Motorun arkasındaki kediyi çıkarmak ve "sınırsız egzoz" elde etmek mümkündür. Bu, tüm egzoz sisteminin serbestçe hareket etmesine izin verecek ve size daha düşük uç güç verecektir. Ayrıca bir takas olarak çok daha sessizdirler.

Genellikle sadece üst sınıf otomobillerde bulunurlar ve paslanmaz çelik veya titanyumdan yapılırlar.

Yarış arabası susturucuları

Susturucular genellikle belirli yarış arabası uygulamaları göz önünde bulundurularak ve yoldaki motorlar için uygun olmayabilecek özelliklerle tasarlanır.

Böyle bir örnek, bir yarış arabası susturucusunun, egzozun arkasının hızını azaltarak geri ateşlemeyi azaltan büyük bir hacme sahip olmasıdır.

Ayrıca özel bölmeler ve daha büyük çaplı tl boru gibi belirli özelliklere sahiptirler.

Birçok yarış otomobilinde ayrıca, aksi takdirde egzoz sistemine akacak ve güçlü bir koku yayacak olan ekstra yağ depolaması için bir "kuru karter" bulunur.

Bir kuru karter yarış arabası örneği. (Resim: Vantage Yarışı)

Diğer egzoz bileşenleri

Egzoz manifoldları

Manifoldlar, egzozu katalitik konvertörlerden egzoz borusuna yönlendirmek için kullanılır. Genellikle dökme demir ve dökme çelikten yapılırlar.

Dökme metalden yapıldıkları için egzoz ısısını emer ve ısıtırlar.

Bu nedenle, şanslıysanız ve yüksek MPG'li arabalarınız varsa, bu bir avantajdır, çünkü bunlar ısının çoğunu emer ve motora çarpan sıcaklığı düşürür.

Katalik dönüştürücüler

Katalitik konvertörler genellikle dizel motorlu araçlara takılır ve egzozu filtrelemek, zararlı toksinleri gidermek ve kirleticileri daha sonra atmosfere salınan daha az zararlı yan ürünlere dönüştürmek için çalışır.

Katalitik konvertörlerin belirli ömürleri vardır, yani eğer bir motorunuz varsa, belirli bir süre sonra değiştirmeniz gerekecektir.

Dizel motorlu araçlarda, bir kaza, boru hattındaki bir sorun ve hatta yoldaki bir sorun nedeniyle hasar görebilirler, bu nedenle eski arabalardaki tüm katalitik konvertörleri tamir etmeden önce çıkarmalısınız.

Yeni arabalarda bunun için endişelenmenize gerek kalmayacak, ancak katalitik konvertörü kendiniz değiştiriyorsanız, yenisini takmak isteyeceksiniz.

Bazı arabalar, katalitik konvertörünüzü değiştirmek için kullanabileceğiniz bir parça kiti ile birlikte gelir.

Mükemmel uyumu elde etmek için kit ile birlikte gelen talimatları kontrol etmeyi deneyin.

Yeni parçanızın uyumu için motora bakın.

Silindir kapağı olan araçlarda katalitik konvertör pistonun üzerine oturacaktır.

Gazların yolcu bölmesine birikmesini önlemek için motor öne bakacak şekilde bir katalitik konvertör takılması gerekecektir.

Aracınızın motoru karşı taraftaysa katalitik konvertör taktırabilirsiniz. Çok kolay, sadece egzoz borusunu (ve katalitik konvertör ise) çıkarmanız ve egzoz borusunu ve ardından motoru tekrar takmadan önce yeni bir katalitik konvertör takmanız gerekiyor.

Katalitik konvertör takmak zor bir iş olduğundan, bunu bir tamirciye yaptırmak en iyisidir.

Parçanın kendisini takması zor değil, ancak nereye kurulacağını bilmek.

Debriyaja bastığınızda ne olduğunu biliyorsanız, arabanızda o süslü yakıt göstergelerinden birine sahipseniz veya bir kullanım kılavuzunuz varsa, yakıt göstergenizi izleyebilmeli ve ne zaman duracağınızı belirleyebilmelisiniz.

Ancak, özellikle parçayı ilk kez değiştiriyorsanız, biraz deneme yanılmaya ihtiyacınız olacak.

Yeni bir katalitik konvertör takmak için önce eskisini çıkarmanız ve lastik körüğü kesmeniz ve ardından yeni parçayı takmanız gerekir. Eski bir parçayı kullanamazsınız, yepyeni olması gerekir.

Bazı eski katalitik konvertörler, kullanımla aşınacakları için yeniden kullanılabilirler, böylece onları çok fazla aşınana kadar kullanabilirsiniz, sonra değiştirebilirsiniz.

Lastik çizme genellikle bir çeşit kelepçe ile tutulur. Değiştirmeye ihtiyacınız varsa, garajınızdan sahip olabilecekleri kullanılmış bir parçayı veya kullanılmış bir çizme ve kelepçeyi isteyebilirsiniz.

Her şeyin sığması yaklaşık 100 sterline mal olmalı. Kendiniz yapmayı da deneyebilirsiniz.

Akılda tutulması gereken bir şey, yeni katalitik konvertör takıldıktan sonra egzozu çok uzun süre açık bırakırsanız, bakım yapmanız gerekebilir.

Yenisini takarken gaz kapağını takmadan önce kontrol etmelisiniz.

Yerinde olduğundan veya üzerinde çevirmenizi söyleyen küçük bir sekme olduğundan emin olun. Yeni bir gaz kapağı ve montaj seti satın alabilir veya sadece değiştirebilirsiniz, ancak nasıl yapacağınızı bilmiyorsanız, yapana kadar bırakın.

Yedek parça bulamazsanız, sıfırdan kendi parçanızı yapmayı deneyebilirsiniz, ancak manifolda zarar vermemek için doğru şekilde taktığınızdan emin olun, çünkü


Videoyu izle: Corsa VXR Z20 Conversion Fabrication and First Drive - Vlog026 Part 2 (Şubat 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos